ஷண்டோங் சீசர் இன்டனேஷனல் டிரேட் CO.LTD.

நவீன தளவாட அமைப்புகளின் முக்கிய தூணாக, பாக்ஸ் செமி டிரெய்லர் அவற்றின் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சுமை திறன் ஆகியவற்றிற்காக நீண்ட காலமாக ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஏரோடைனமிக் இழுவை, பாக்ஸ் வேன் டிரெய்லர் எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாக, அரை டிரெய்லர் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தளவாட நிறுவனங்களுக்கு தொடர்ந்து சவாலாக உள்ளது. டிராக்டர்-டிரெய்லர் இணைப்பு முறைகளின் அடிப்படையில் ஐரோப்பிய மற்றும் சீன உலர் டிரெய்லர்களுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன, இதன் விளைவாக ஏரோடைனமிக் செயல்திறனில் கணிசமான வேறுபாடுகள் உள்ளன. சீன வேன் செமி டிரெய்லர்களில் ஏரோடைனமிக் இழுவையைக் குறைப்பதற்கான பயனுள்ள அணுகுமுறைகளை ஆராய்ந்து, இந்த இணைப்பு முறைகளின் சிறப்பியல்புகளின் விரிவான பகுப்பாய்வை இந்தத் தாள் ஆராய்கிறது. அதிக ஆற்றல் திறன், சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை மற்றும் அதிகரித்த சுமை திறன் ஆகியவற்றை நோக்கி உலர் வேன் அரை டிரெய்லர்களை மேம்படுத்துவதற்கான குறிப்பு பரிந்துரைகளை வழங்குவதே இதன் நோக்கமாகும்.

இது ஜெர்மனியில் இருந்து டிஏஎஃப் பாக்ஸ் டிரக் டிரெய்லர் ஆகும், டிராக்டருக்கும் அரை டிரெய்லருக்கும் இடையில் இருபது சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல் தூரம் உள்ளது. அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளி ஒரு பரந்த மேல் மற்றும் குறுகலான கீழ் உள்ளமைவை ஏற்றுக்கொள்கிறது, சீரற்ற சாலை நிலைமைகளுக்கு செல்லும்போது கேபின் டிராக்டருடன் தொடர்பு கொள்ளாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

டிரக்கிற்கு வசதியான அணுகலுக்கு, காற்று டிஃப்ளெக்டரின் இந்த பகுதி நகரக்கூடியது.

திறந்தவுடன், உள் வெளிப்படையான வழிமுறை தெரியும், டிரக்கின் பின்புறத்தில் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது.

இது சீனாவின் டோங்ஃபெங் தியான்லாங் அரை டிரெய்லர் ஆகும், அங்கு டிராக்டருக்கும் டிரெய்லருக்கும் இடையே உள்ள தூரம் ஒரு மீட்டருக்கும் குறையாமல் இருக்க வேண்டும்.

ஐரோப்பிய மற்றும் உள்நாட்டு வேன் டிரெய்லர்களுக்கு இடையேயான வடிவமைப்பில் உள்ள தெளிவான வேறுபாடுகள் மேலே உள்ள இரண்டு படங்களிலிருந்து தெளிவாகத் தெரிகிறது. பாதுகாப்பு மற்றும் சூழ்ச்சித்திறனை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில், ஐரோப்பிய வேன் டிரெய்லர் டிராக்டருக்கும் டிரெய்லருக்கும் இடையே உள்ள தூரத்தைக் குறைக்க முயற்சிக்கிறது, இது இறுக்கமான அசெம்பிளியை உருவாக்குகிறது. இந்த வடிவமைப்பு டிராக்டர் மற்றும் உலர் டிரெய்லரை ஏர் டிஃப்ளெக்டர் வழியாக சுமூகமாக கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது, இது ஏரோடைனமிக் இழுவை திறம்பட குறைக்கிறது. மாறாக, உள்நாட்டு டிரக்குகளின் டிராக்டர் மற்றும் உலர் சரக்கு டிரெய்லருக்கு இடையே உள்ள குறிப்பிடத்தக்க தூரம், டிஃப்ளெக்டர் ஹூட் வழியாக சென்ற பிறகு, டிரெய்லரின் முன்பகுதியை நோக்கி காற்றோட்டத்தின் கணிசமான பகுதி திசைதிருப்பப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, கூடுதல் காற்றியக்க இழுவை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது. இந்த வேறுபாட்டிற்கான காரணங்களில் ஒன்று, ஐரோப்பிய டிராக்டர் அலகுகள் பொதுவாக 3.8 மீட்டர் வீல்பேஸுடன் 4X2 உள்ளமைவை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, அதேசமயம் உள்நாட்டு டிராக்டர் அலகுகள் பெரும்பாலும் 3.3 மீட்டர் வீல்பேஸ் மற்றும் 1.35 மீட்டர் டிரெய்லர் இணைக்கும் தூரம் கொண்ட 6X4 மாதிரிகள் ஆகும். எனவே, உள்நாட்டு டிராக்டர் அலகுகளின் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரம் ஐரோப்பிய சகாக்களை விட அதிகமாக உள்ளது.

ஐரோப்பிய பாக்ஸ் வேன் டிரெய்லர்களைப் போன்ற ஏரோடைனமிக் இழுவை குறைக்க சீன உலர் வேன் டிரெய்லர்களை எவ்வாறு மேம்படுத்தலாம்? சீனாவில் உள்ள மற்ற உலர் டிரக் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வேறுபட்டது, சேணம் முன்னோக்கி நகர்த்தப்படலாம், இது நடுத்தர மற்றும் பின்புற அச்சின் சுமையை குறைக்கும், ஆனால் முன் அச்சின் சுமையை அதிகரிக்கும், இது பாதுகாப்பிற்கு உகந்ததல்ல. சீசர்டிரெயிலர், சிறந்த உலர் வேன் டிரெய்லர் பிராண்டுகளில் ஒன்று, டிரெய்லர் தோண்டும் பின்னை பின்னோக்கி நகர்த்தும் ஒரு தீர்வைப் பயன்படுத்துகிறது. தனிப்பயன் உலர் வேன் டிரெய்லர் தனிப்பயனாக்கலின் போது டிரெய்லர் தோண்டும் பின்னை பின்னோக்கி நகர்த்துவது மற்றும் நடுத்தர மற்றும் பின்புற எஃகு தகடு நீரூற்றுகள் மூலம் செலுத்தப்படும் அழுத்தத்தை எதிர்ப்பதற்கு உயர்தர ஸ்டீல் பிளேட் ஸ்பிரிங்ஸைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை இந்த தீர்வாகும். இடையே உள்ள தூரத்தை குறைப்பதில் அதன் நன்மைகள் உள்ளனடிராக்டர் மற்றும் டிரெய்லர் அலகுகள், ஏரோடைனமிக் இழுவைக் குறைத்தல், ஒட்டுமொத்த வாகனத்தின் நீளத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறனை மேம்படுத்துதல். ஏற்கனவே இருக்கும் உலர் பெட்டி டிரெய்லருக்குகள், ட்ருவின் முன்பகுதியில் ஒரு பகுதியை நீட்டிக்க முடியும்ck படுக்கை காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும், சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறனை மேம்படுத்தவும்.

பின்புற-ஸ்லைடிங் டிரெய்லரின் தோண்டும் முள் மற்றும் டிரெய்லரின் முன் பகுதியை நீட்டிப்பது இரண்டும் டிரெய்லரின் முன் முனையின் வெளிப்புற ஸ்விங் கோணத்தை அதிகரிக்கும், அதாவது டிரெய்லரின் வலது முன் மூலையின் வெளிப்புற ஸ்விங் போன்றவை. ஒரு இடது திருப்பம். உண்மையான செயல்பாடுகளின் போது சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது ஓட்டுநரின் அனுபவம் மற்றும் திறன்களின் மீது அதிக கோரிக்கைகளை வைக்கிறது.

கூடுதலாக, டிராக்டருக்கும் டிரெய்லருக்கும் இடையிலான தூரம் குறிப்பிட்ட சாலை நிலைமைகளின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். சீசர் டிரெய்லர் உகந்த செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த வாடிக்கையாளர் தேவைகள் மற்றும் சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப நெகிழ்வாக சரிசெய்ய முடியும்.

நன்மைகள்"குறுகிய இடைமறிப்பு"வடிவமைப்பு:

பரவலான தத்தெடுப்பு"குறுகிய இடைமறிக்க"வடிவமைப்பு, இடையே உள்ள தூரம்டிராக்டர் மற்றும் டிரெய்லர் குறைக்கப்பட்டது, பொதுவாக 20cக்குள் கட்டுப்படுத்தப்படும்மீ. இந்த வடிவமைப்பு கருத்து உலர் வேன் அரை டிரெய்லர் பற்றிய எங்கள் ஆராய்ச்சியிலிருந்து உருவாகிறதுகள் உலகளவில், அவர்களின் பலத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது.

மேம்படுத்தப்பட்ட சூழ்ச்சித்திறன்: சுருக்கப்பட்ட வீல்பேஸ், குறிப்பாக நகர்ப்புற தளவாடங்கள் மற்றும் சிக்கலான சாலை நிலைகளில், செமி வேன் டிரெய்லர்களை சூழ்ச்சி செய்து மேலும் நெகிழ்வாக திருப்ப உதவுகிறது.

மேம்படுத்தப்பட்ட நிலைப்புத்தன்மை: குறுகிய வீல்பேஸ் உலர் வேன் டிரெய்லரை அதிக வேகத்தில் மிகவும் நிலையானதாக மாற்றுகிறது, ரோல்ஓவர் அபாயத்தை திறம்பட குறைக்கிறது மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது.

குறைக்கப்பட்ட உடைகள்: குறுகிய வீல்பேஸ் டிசைன்கள் டயர் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் உடைகளை குறைக்கின்றன, பாக்ஸ் செமி டிரெய்லரின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டித்து பராமரிப்பு செலவுகளை குறைக்கிறது.

வாகன வெளிப்புறத்தை மேம்படுத்துதல்:

அரை டிரெய்லர்களுக்கான பக்க ஓரங்கள். பெரும்பாலான ஐரோப்பிய உலர் வேன் டிரெய்லர்கள் இரண்டு அச்சுகளுக்கு இடையில் பக்க ஓரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

டிராக்டர் மற்றும் டிரெய்லர் மற்றும் டிரெய்லரின் மூன்றாவது அச்சின் பின்புறம் இடையே உள்ள பகுதி வரை கூட நீட்டிக்கப்படுகிறது, காற்றியக்க இழுவைக் குறைப்பை அதிகரிக்கிறது.

இந்த IVECO டிரக் ஒரு நிலையான ஐரோப்பிய திரைச்சீலை சைடர் டிரெய்லர், குறிப்பாக மொத்த சரக்கு போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த டிரெய்லர் சீனாவில் மொத்த சரக்கு போக்குவரத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சீசர் டிரெய்லர் பொதுவாக நெளி பேனல் வடிவமைப்புகள் இல்லாமல் அல்லது குறைந்த குறுக்கு நெளிவுகளுடன் மென்மையான மற்றும் தட்டையான வெளிப்புற மேற்பரப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு வேன் டிரெய்லரின் கட்டமைப்பு வலிமையை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல் காற்றியக்க இழுவை திறம்பட குறைக்கிறது. ஏனென்றால், ஒவ்வொரு நெளிவும் ஏரோடைனமிக் இழுவை அதிகரிக்கிறது. 

இதற்கு நேர்மாறாக, டிரெய்லர் உரிமையாளர்கள் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளில் ஈடுபடாததால், கொள்கலன் போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நெளி பேனல் டிரெய்லர்கள் ஏரோடைனமிக் இழுவைக் குறைப்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியதில்லை. ஒப்பிடுகையில், பிற சீன உலர் வேன் உற்பத்தியாளர்கள் தங்களின் குறைந்த செலவு காரணமாக நெளி பேனல் வடிவமைப்புகளை ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள், ஆனால் இந்த வடிவமைப்பு செயல்பாட்டின் போது கணிசமான காற்றியக்க இழுவைக்கு வழிவகுக்கிறது.

கூடுதலாக, பொதுவான உள்நாட்டு வேலி அரை டிரெய்லர் மற்றும் பிளாட்பெட் டிரெய்லர் ஆகியவை வெளியில் தார்ப்பாய்கள் மற்றும் கயிறுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் போது காற்றின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும்.

எனவே, வாடிக்கையாளர்கள் தார்பாலின்கள் மற்றும் கயிறுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும் போது, ​​சீசர் டிரெய்லர் ஒரு தனித்துவமான கயிறு இறுக்கும் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. சரக்குகளை சிறப்பாக கொண்டு செல்வதற்கும் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்கும்.